نمط تحليق غريب للطائرة الروسية قبل تحطمها بسيناء

نون - قالت ليس آبيند، محللة شؤون الملاحة الجوية في شبكة CNN إن هناك معلومات غير مؤكدة تشير إلى قيام طائرة ميتروجت الروسية قامت بنمط تحليق غريب.وبينت آبيند لـCNN: اطلعت على معلومات للرادار أظهرت أن الطائرة حلقت على ارتفاع 33.500 ألف قدم، ثم انخفضت إلى 28 ألف قدم بصورة سريعة، إلى جانب أن سرعتها تراجعت من 400 عقدة إلى 62 عقدة، وعليه لابد من وجود أمر ما حدث. وتابعت قائلة: أحد الأمور الملفتة أيضا هو أن الطائرة انخفضت بصورة عامودية وبسرعة تصل إلى 7000 قدم في الدقيقة ومن ثم أظهرت القراءات أن الطائرة صعدت مرة أخرى وبسرعة تصل إلى 8000 قدم في الدقيقة! ولفتت المحللة إلى احتمال حدوث مشكلة في حركة الطائرة الانسيابية أو ما يُعرف بـ(Aerodynamic stall) وحتى إن أصاب هذا الاحتمال، فإن السؤال يبقى هل حدث ذلك بسبب عوامل داخلية أم عوامل خارجية؟ *العثور على 5 أشلاء جديدة وانتهاء البحث وترقب نتائج الصندوق الأسود وأعلنت السلطات المصرية أن عمليات البحث الجارية في موقع تحطم طائرة الركاب الروسية سوف تنتهي خلال الساعات القليلة القادمة، مع البدء في تفريغ محتويات الصندوق الأسود ، الذي من المتوقع أن يكشف لغز تحطم الطائرة.وذكر بيان لرئاسة مجلس الوزراء، تلقته CNN بالعربية مساء الاثنين، أن عمليات البحث والإنقاذ مازالت جارية في موقع تحطم الطائرة المنكوبة، التي سقطت في منطقة جبلية بسيناء فجر السبت الماضي، ولفت إلى أنه من المتوقع الانتهاء من هذه الأعمال اليوم الاثنين.وأضاف البيان أنه تم اتخاذ الإجراءات اللازمة لتفريغ محتويات الصندوق الأسود، بالتنسيق بين الجهات المعنية في مصر، والفريق الروسي المتواجد بالقاهرة حالياً، للمشاركة في تحقيقات الحادث، بالإضافة إلى ممثلي شركة أيرباص ، والدولة المسجلة بها الطائرة.وأورد التلفزيون المصري أنه من المنتظر أن يصدر فريق التحقيق، المكون من كافة الجهات المعنية، تقريراً عن النتائج التي توصل إليها الفريق بشأن حادث سقوط الطائرة الروسية، وعلى متنها 224 شخصاً، بعد انتهاء كافة الإجراءات والتحقيقات الخاصة بالحادث.من جانبها، نقلت وكالة أنباء الشرق الأوسط عن مساعد وزير العدل لشؤون مصلحة الطب الشرعي، المستشار شعبان الشامي، أن دار التشريح تسلمت 5 قطع جديدة من أشلاء ضحايا الطائرة المنكوبة.. وأنه تم البدء في اتخاذ الإجراءات الطبية اللازمة للتعامل معها. وأوضح أن إجراءات التعامل مع هذه الأشلاء البشرية تتضمن إجراء الكشف الطبي الظاهري والتصوير الطبي لها وترقيمها، وسحب العينات اللازمة لإجراء فحوص وتحاليل الحمض النووي DNA، وذلك فور مناظرة أعضاء النيابة العامة لها ومعاينتها.وأشار إلى أنه في ختام إجراءات التعامل مع الأشلاء، سيتم إخطار مندوبي السفارة الروسية بالقاهرة، لتسلمها وترحيلها، في ضوء القرار السابق بتسليم كافة جثامين وأشلاء الضحايا، التي يتم فحصها بمعرفة الطب الشرعي، إلى ذويهم أو مندوب السفارة الروسية.* فشل المحرك وحتى التفجير لا يتسبب بتدمير الطائرة الروسية: الطائرة الروسية التي سقطت في شبه جزيرة سيناء المصرية السبت، تحطمت فيما هو الجزء الأكثر أماناً من رحلتها من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج في روسيا.الطائرة حلقت في الهواء لمدة تقارب 23 دقيقة بعد إقلاعها، وعند تلك النقطة، كانت تطير باستخدام نظام الطيار الآلي، وتصل ارتفاعها الأولي للتحليق، وهناك القليل مما يمكن أو ينبغي أن يتسبب بخطأ ما.وإذا نظرتم إلى الاحصاءات، ستجدون أن معظم الحوادث تحدث خلال الإقلاع أو الهبوط، ومعظمها خلال الهبوط بنسبة أكثر من 50 في المائة.. وهناك نسبة صغيرة، ما يقرب من 10 في المائة يحدث في مرحلة الطيران المعروفة باسم كروز ، وهي المرحلة التي حدثت فيها مشكلة الطائرة الروسية.وحدوث شيء في تلك المرحلة من الرحلة يُسقط الطائرة أمر غير مألوف.وإذا لم يتم قصفها في السماء عن طريق نوع من النشاط الإرهابي أو العسكري - الأمر الذي ليس هناك دليل يُشير إليه في هذه الحالة حتى الآن - فإنه كان ينبغي أن تكون في الجزء الأكثر أماناً من رحلتها.الطائرة وصلت بالفعل إلى ارتفاع حوالي عشرة آلاف متر وكانت تحلق فحسب.. ولكن عند النظر إلى الأرقام نجد أن معدل هبوطها درامي ومتغير، ويستمر ذلك لبعض ثوان قبل أن تسقط الطائرة.وأياً كان ما حدث، فإنه كان مؤثراً بما فيه الكفاية ليمنع التحكم بالطائرة، أو أصبحت غير قابلة للتحكم بسبب طريقة قيادتها.كما أن هناك تقارير تفيد بأن بعض شهود العيان رأوا النيران تشتعل من المحرك، إلا أنه لا يمكن الاعتماد على شهود العيان في هذه الحالات، ولكن إذا كان هناك حريق في المحرك، فهناك إجراءات تؤخذ لذلك.. وكما نعرف من حالات عديدة، فالمحرك الفاشل، حتى التفجير، لا يتسبب بتدمير الطائرة.وإذا حدث خطأ ما ذو أهمية، فعليك البحث في كيفية تحليق الطيارين لهذه الطائرة المتطورة للغاية من أسرة إيرباص A320 والتي تعتمد بشكل كبير على أجهزة وبرامج الكمبيوتر، حيث لديها نظم متعددة بقدر كبير من التعقيد، وتتطلب مستوى عال من المهارة للتحليق بها.وهذه الطائرة بالذات عمرها 18-19 سنة، ولكن هناك العديد من الطائرات من نفس العمر التي تحلق في جميع أنحاء الولايات المتحدة، إن لم تكن أقدم، وبالتالي فإن عمر الطائرة لا ينبغي أن يكون مصدر قلق - طالما يجري تشغيلها بطريقة جيدة، ودُرب طاقمها بأسلوب مناسب.. والبحث في هذين الجانبين سيكون حاسماً في هذا التحقيق.كما كانت لدى روسيا مشكلة في السلامة، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، إذ كان هناك توسع سريع لشركات الطيران والعديد من الناقلات الجديدة، وواجه هذا البلد بعض الصعوبات في شؤون السلامة، كما كان لديها حوادث أكثر من أوروبا الغربية والولايات المتحدة.ووفقاً لتقرير اتحاد النقل الجوي الدولي لعام 2014، تقع حادثة واحدة لكل مليون رحلة في الولايات المتحدة، وفي أوروبا 1.35 حادثة لكل مليون رحلة، ولكن في روسيا ورابطة الدول المستقلة، تحدث 2.19 حادثة لكل مليون رحلة، أي أكثر من ضعف نسبة أمريكا، رغم أنها لاتزال جيدة مقارنة مع أفريقيا مثلاً، حيث تحدث 11.18 حادثة لكل مليون رحلة.روسيا لديها قطاع طيران سريع النمو، وطائرات حديثة كثيرة، وربما تكون هناك مسألة التدريب والبنية التحتية التي لم تواكب وتيرة هذا النمو، كما رأينا في آسيا.وعندما يتعلق الأمر بالتحقيق ومعرفة ما حدث ومن كان مسؤولاً، لدينا فوضى حقيقية.. فشركة الطيران Metrojet روسية، وبالتالي فإن دولة المشغل لاستخدام المصطلح التقني، هي روسيا.. وهذا يعني أن السلطات الروسية هي المسؤولة عن توفير المعلومات حول ما حدث.وتقول القواعد إن التحقيق يندرج في دولة الحدوث حيث وقع الحادث، وفي هذه الحالة، هي مصر.. وهي التي ستكون مسؤولة عن التحقيق، ما لم تقرر تفويض هذه السلطة إلى روسيا.وعلاوة على ذلك، لديك أيضاً دولة الصنع ، التي صنعت طائرة إيرباص ، والتي دخلت في هذه العملية، كما يفعل أيا كان من صنع المحركات.. ولكن بصراحة، أنا لا أعتقد أن هذا سيكون من الصعب تحقيقه.بمجرد أن يجدوا ويستعيدوا ما يسمى بـسجلات الصندوق الأسود ، وهي التي تحتوي على تسجيل صوتي لما يحدث في قمرة القيادة، وسجلات بيانات الرحلة، سوف نعرف بالضبط ما حدث، وما الخطأ الذي وقع على ارتفاع عشرة آلاف متر، وكيف استجاب الطيارون إلى حالة الطوارئ.وأعتقد أن ما سوف يجدونه هو سلسلة معقدة جداً من الأحداث، ولكن سينتهي المطاف إلى كيفية قيادة الطائرة بعد وقوع هذه الأحداث.* قمر صناعي أمريكي رصد وميضا حراريا : قال مسؤول أمريكي مطلع على المعلومات حول سقوط الطائرة الروسية في سيناء إن قمر صناعي أمريكي رصد وميضا حراريا في سيناء وقت سقوط الطائرة الروسية السبت الماضي.وأضاف المصدر لـ CNN أن المخابرات الأمريكية والجيش يدرسون تلك المعلومات لمعرفة ماذا تعني. وتابع أن جزء من التحليل هو تحديد مكان الوميض الحراري بدقة وماذا يمكن أن يخبرهم ذلك عما حدث للطائرة الروسية.وأوضح خبراء لـCNN أن الوميض الحراري يمكن أن يرتبط بعدة احتمالات منها إطلاق صاروخ أو انفجار قنبلة أو انفجار المحرك بسبب عطل أو اندلاع حريق أو اصطدام حطام بالأرض.وقال مايلز أوبراين خبير الملاحة الجوية في CNN إن عدد الوميض الحراري مهم جدا للمساعدة في تحديد ما حدث . وأضاف أنه إذا تم رصد وميض واحد فإن ذلك قد يقلل من احتمال إطلاق صاروخ ويزيد من احتمال انفجار على متن الطائرة قد يكون ناجما عن أي سبب.* روسبا : لا دليل على عمل ارهابي:و رفضت السلطات الروسية، الثلاثاء، أي ربط بين تدخلها العسكري في سوريا وحادث سقوط الطائرة الروسية في سيناء الذي وقع السبت الماضي.وقال المتحدث باسم الكرملين ديمتري بيسكوف إن التلميحات الافتراضية حول ذلك غير لائقة، بالإضافة إلى أن القضيتين مختلفتين تماما، ولا يوجد رابط بينهما ، وفق ما نقلته وكالة الأنباء الروسية الرسمية إيتار تاس .وأضاف بيسكوف، ردا على سؤال للوكالة حول ما إذا كانت الطائرة قد دمرها إرهابيون، أنه لا يوجد أي دليل الآن يشير إلى أن طائرة متروجيت تم إسقاطها بسبب هجوم إرهابي .